Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

logo

Максим-паровоз

Оригинал взят у vikond65 в Максим-паровоз

Maxim flying machine at Baldwin Park 1894

31 июля 1894 года состоялись испытания парового аэроплана, спроектированного знаменитым изобрететелем пулемета Хайрамом Максимом, который в начале последнего десятилетмя позапрошлого века увлекся идеей создания машины для передвижения по воздуху и вложил в нее большие деньги. На них он по собственному проекту построил аппарат внушительных размеров, весивший три с половиной тонны. Этот аэроплан, по замыслу его создателя, должен был поднимать в воздух пилота и двоих пассажиров

Collapse )
  • a1e2x3

Побег аэростата

Я долго думал, репостить сюда этот материал, или нет. Но потом решил, что нужно. По меньшей мере, из-за первой картинки :-)

Оригинал взят у vladimir_krm в Побег аэростата
Оригинал взят у bmpd в Побег аэростата
Оригинал взят у коллеги twower в Побег аэростата

28 октября на полигоне Абердин в штате Мэриленд (США) взбесился и сорвался с привязи военный аэростат системы JLENS, чье оборудование позволяет обнаруживать воздушные, наземные и надводные объекты.

2DE35E7A00000578-3293852-image-a-21_1446068963056

Оторвавшийся аэростат системы JLENS над поселением амишей в Пенсильвании. 28.10.2015 (с) АР
Collapse )

У истоков московского воздухоплавания.

Оригинал взят у sontucio в У истоков московского воздухлплавания.
Продолжаю выкладывать главы из книги Анатолия Анатольевича Дёмина, Ходынка: взлетная полоса русской авиации. Сегодня вашему вниманию представляется продолжение первой главы книги - У истоков московского воздухлплавания. Как видите, текста достаточно много и в один пост глава книги не помещается, так что в дальнейшем придется делить их на две части. За помощ в оцифровке книги, хочу выразить благодарность Евгению epliss. Начало книги можно посмотреть ЗДЕСЬ..
Collapse )
Слоненок

Понакидайте мне летающих вундевафель

В общем в связи с тем, что я работаю над созданием стим и дизельпанкового сеттинга сильно прошу добрых панов из сообщество понакидать мне в комментарии всякой нереализовавшей себя в проектах чудесной техники по соответствующей теме. Более всего на данный момент интересуют всяческие летающие НЕХ, так как сконцентрировался я сейчас над Империей Инков и их авиации.
Если кому интересны подробности то они по хештегу #EmpireAndMachinery во вконтактике или твиттере.
  • grnd

Французская паровая авиация, пионеры

Клемент Адер и его "Авион":



...постройка самолета, которая была начата в 1892-м, длилась более шести лет. Об этом периоде деятельности мсье Адера известно по его записям:

"Несколько типов паровых котлов и двигателей были исследованы и построены, равно как и несколько различных способов для создания тяги. Наконец, приступили к авиону № 2, проект которого и составление рабочих чертежей потребовало еще некоторого времени.

Этот аппарат имел один орган тяги по оси. Его двигатель был уже закончен и работал перед комиссией, когда по обстоятельствам, выяснившимся в процессе испытаний, и в целях скорейшего достижения практических результатов мы решили окончить постройку позднее и сделать раньше авион с двойной тягой, которому был присвоен № 3".



В сообществе упоминалось, если я правильно прошел по тегам только однажды, среди прочих паролетов 4 года назад.
рифмоплёт

Армада графа Цеппелина



 
От начала истории летательных аппаратов легче воздуха – аэростатов и дирижаблей – до ее, казалось бы, полного завершения прошло всего чуть более 150 лет. В 1783 году братья Монгольфье подняли в воздух свободный аэростат, а в 1937-м на причальной мачте в Лейкхерсте (США) сгорел построенный в Германии дирижабль LZ-129 Gindenburg, на борту которого находилось 97 человек. Тридцать пять из них погибли, а катастрофа так потрясла мировую общественность, что склонила великие державы к прекращению строительства крупных дирижаблей. Так миновала целая эпоха в воздухоплавании, последние 40 лет которой пришлись на развитие жестких дирижаблей, называемых цеппелинами (по имени одного из главных разработчиков – немецкого генерала графа Фердинанда фон Цеппелина).

Collapse )
parade
  • lord_k

Настоящий стимпанковый авиатор

Ковбой, золотоискатель, трюкач, бродячий артист, конструктор. Американец, создавший первый британский аэроплан. Сэмюэл Франклин Коди.

Его настоящая фамилия - Коудери. Коди - сценический псевдоним, выбранный отнюдь не случайно: полковник Коди по прозвищу "Буффало Билл" пользовался мировой известностью. Артист не протестовал, когда его путали с полковником, но сам довольствовался популярным у циркачей капитанским чином. С самим "Буффало Биллом" он был знаком и пребывал в самых добрых отношениях.
В Великобритании Сэм выступал с 1888 года - сперва в одиночку, демонстрируя мастерское владение лассо, потом вместе с женой, детьми и еще одной женщиной - которая и стала его сожительницей после того как законная супруга вернулась в США. Дети этой женщины (ее звали Лела-Мари Кинг) также носили сценическую фамилию Коди.
В 1898 Сэмюэл Франклин Коди поставил шоу "Клондайкский самородок", имевшее огромный успех. И вскоре обнаужил живой интерес к покорению воздушного пространства.

Collapse )