Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Паровая машина прядильной фабрики Spinnerei Jakobstal

В прошлом посте я познакомил вас с главной (точней единственной) индустриальной заброшкой Швейцарии. Объект этот, конечно, совершенно не интересен и не идет ни в какое сравнение с заброшками восточной Германии, если бы не одно "но". Старые фабричные корпуса скрывают в своих недрах настоящее сокровище - отлично сохранившуюся паровую машину фирмы Sulzer 1903 года выпуска! Помимо этого, в зале находится генератор того же года выпуска, а через стенку котельная с очень красивыми котлами.

Настоящий клад для эксплорера и любителя стимпанковской эстетики. Подробнее об этой шикарной локации в 48 фотографиях под катом.



Collapse )

Компрессорный цех металлургического завода Völklinger Hütte

На прошлых выходных я уже во второй раз побывал в совершенно потрясающем месте - на металлургическом заводе Völklinger Hütte. Об этом месте я буду много писать, потому что ничего подобного ни по масштабам ни по красоте до сих пор я не видел, а повидал я много. Достаточно сказать, что завод стал первым в мире индустриальным объектом, занесенным в фонд всемирного наследия ЮНЕСКО и охраняется Гаагской конвенцией о защите культурных ценностей в случае вооруженного конфликта. Я был в этом месте уже второй раз, так как первый раз я приехал за два часа до закрытия и успел посмотреть очень мало. В мой второй приезд у меня было четыре часа, но все равно я успел обойти лишь 90% территории, доступной для посещения. По хорошему сюда нужно ехать на целый день, чтобы не спеша успеть посмотреть все доступные локации, а смотреть тут есть на что. Завод способен удивить даже тех, кто совершенно равнодушен к индустриальным красотам. И мой первый пост будет о компрессорном цехе этого потрясающего воображение завода. Любителям красивой машинерии и стимпанка добро пожаловать под кат.


Collapse )
Хаус

Осколок Империи - Соль земли

На днях в рамках нашего ежегодного семинара экскурсоводов побывал в прикарпатском городке Дрогобыч. Как и всё у нас в глубинке - "городишко скромный" основан в ХІ веке, в летописях впервые упомянут в 1238м, а в 1250-м в городе основана новая солеварня, которая действует и по ныне. Это вообще самый старый в стане солеварный завод (да и как бы чуть ли не самый старый в Европе) На данный момент солеварня застряла в конце 19-го века, работает полностью на оборудовании времён Австро-Венгрии. Пара фото
Электрораспределительный узел, построенный судя по стилю в 20-30-х годах 20 -го века.
Альбом: Дрогобыч 2012

Стоит напомнить, что Карпаты некогда были дном морским, а когда это самое дно начало вздыматься, воды сошли в перед и закарпатские прогибы, на Закарпатье соль полностью окаменела, а у нас, перекрытая четвертичными и более ранними отложениями сохранилась в виде перенасыщенной ропы. Её у нас ещё в средневековье черпали и вываривали. Дорога "Из Киева на Угры" была соляным трактом, в киевской летописи даже есть пассаж, который попытаюсь повторить по памяти, что то вроде : "ой ты княже Мономаше, закрывши купцам галицким путь на Киев да по всей Русской земле соли не бысть!"

Цех, в котором скрывается скважина ропы и насос - классическое "коромысло". Внутри было темно и фото не вышло
Альбом: Дрогобыч 2012


Цех выпаривания и наша группа на фоне. Из трубы коромыслом валит пар. Стимпанк в натуральной среде обитания, редчайший эндемик.))).
Альбом: Дрогобыч 2012


Кому интересно - дальше милостиво просим заглянуть под кат Collapse )
адмирал

Развитие советской железной дороги

Originally posted by holy_mozart at Развитие советской железной дороги
На путях бывшего Варшавского вокзала, под открытым небом, расположился музей, где размещены экспонаты, рассказывающие об истории советского паровозо- и вагоностроения.

Так как я очень неравнодушен к железнодорожной тематике, я не мог не посетить этот музей в Санкт-Петербурге.


Собранная здесь коллекция поражает своим многообразием, я не ожидал увидеть здесь так много экспонатов. Несмотря на сильный снегопад, я бегал вокруг поездов как ребенок, пока не обошел всю территорию музея.

Посвящается всем любителям железнодорожной романтике. Давайте проследим, как развивалось вагоностроение в наших странах.

Collapse )

  • mgsupgs

Дизели и Нобели.

Оригинал взят у mgsupgs в Дизели и Нобели.


Про Альфреда Нобеля и его премию я уже писал, теперь поговорим о русской ветви Нобелей. После войны старший из Нобелей - Эммануэль лишился военных заказов и в 1859 г., оставив завод кредиторам,  вместе с женой и младшим сыном Эмилем, родившимся в Петербурге, вернулся в Стокгольм. Впрочем надо отметить, что талант у него был не только инженерный. Да, вторым великим талантом основателя знаменитой династии был талант делать долги. Впрочем он не раз за это поплатился. Даже в тюрьме сидел. Итак Эммануэль Нобель бросил дело на старших сыновей и вернулся на родину.


Collapse )



  • mgsupgs

Юркевич и Нормандия 1.

Оригинал взят у mgsupgs в Юркевич и Нормандия 1.
Файл:Normandie color.jpg

Имя русского кораблестроителя Владимира Ивановича Юркевича (1885—1964) впервые в советской печати упомянул Л. Любимов. В своей книге «На чужбине» он писал, что выход в море крупнейшего в мире французского лайнера «Нормандия» был одновременно крупным успехом и признанием заслуг русских инженеров – эмигрантов, возглавляемых В. Юркевичем.

Collapse )

infos

Стирлинги

Böhm-Stirling


Небольшое производство подарочных моделек на основе двигателей Стирлинга. Сочетание высокоточных промышленных технологий и ручной сборки.
Киты и модели от 100 EUR








Сальвадор

Новая станция метро в СПб - "Обводный канал"



Самое стимпанковое место в Питере - Обводный канал, вдоль которого расположены Варшавский вокзал (ныне ТРЦ "Варшавский Экспресс"), "Балтийский вокзал", завод "Красный треугольник", Музей ЖД Транспорта. И почти вся краснокирпичная промышленная архитектура - конец 19-го и начало 20-го веков. Новая станция, конечно, скромненько, но стиль все-таки пытается выдерживать. Под катом еще пара полу-подпольных фото станции и сюжетных панно вдоль перрона. Collapse )